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中国研发出世界"重载之王" 总功率破1万千瓦

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导读: 从中国北车集团了解到，27日，一台新一代大功率电力机车在中国北车大同电力机车有限公司下线。这一机车总功率达1万千瓦，堪称全球铁路机车功率之最、世界铁路 重载之王 。 据了解，这一新型 ...

从中国北车集团了解到，27日，一台新一代大功率电力机车在中国北车大同电力机车有限公司下线。这一机车总功率达1万千瓦，堪称全球铁路机车功率之最、世界铁路“重载之王”。

据了解，这一新型电力机车最高时速为120公里，是目前世界功率最大的电力机车。传统马力最强的直流机车功率最多只有6400千瓦，每台只能牵引不到50节载重70吨的车皮，而这一新型机车每台疲劳实验机用于进行测定金属、合金材料及其构件(如操作关节、固接件、螺旋运动件等)在室温状移动空调态下的干扰机拉伸、紧缩或拉压交变负荷的疲劳特xing、疲劳寿命、预制裂纹及裂纹扩大实验能牵引100多节载重80吨的车皮，运输效率实现了翻番。工程师转向了杜邦 Vamac 乙烯丙烯酸弹性体

同车公司有关负责人表示，相对于目前运行的大功率交流传动和谐型机车，这一吸塑包装新型机车不仅实现了更高的功率及载重能力，还拥有了中国北车自主研发的铁路机车“大脑”和“心脏”——牵引传动系统和络控制系统，使机车最核心的部件从设计大纲提出到整车制造完全实现自主化，改变了过去要从发达国家进口核心部件的历史，机车投入运营后的维护成本将大幅降低。

此外，为了满足机车在我国长距离运营中能够实行双司机同时值乘，机车采用双司机室布局，并新设计了符合人体工程学的操纵台，改善了空调系统，在提高机车运营可靠性的同时，减轻了司机值乘时的劳动强度。

中国幅员辽阔，内陆深广，东西资源分布与工业布局不对称，不仅对铁路运输依赖性强，更要求为铁路提供牵引动力的机车装备要具备马力强、速度高、持续运营时间长等特点。新型机车在各种关键部件上进一步强化了密封性，保证机车能在雨量大、风沙强、粉尘多等不同特殊环境下正常行驶，从而满足在我国南北不同气候环境始终保持机车性能稳定的要求。

近年来，同车公司已先后研制出6种大功率交流传动电力机车产品，已累计为中国铁路提供了1000余台和谐型大功率电力机车，并成为中国首家成功向欧洲和地方铁路市场输出大功率货运机车装备的企业。